| Großglockner Hochalpenstraße (Fusch bis Heiligenblut) |
48
|
100 % Asphalt
|
Durchgehend asphaltiert, 36 Kehren, gut ausgebaut aber sehr kurvenreich |
Nebel und plötzlicher Griffigkeitsverlust in Hochlage, auch im Sommer |
Ein ganzer Tag mit Stopps, reine Fahrzeit ca. 2 Stunden |
Fusch und Heiligenblut an beiden Enden, dazwischen keine |
Hochtor 2504 m, Stichstraße zur Edelweißspitze 2571 m (höchste mit dem Motorrad erreichbare Straße Österreichs) |
Mautpflichtig, 2026 Motorrad 36,50 Euro Tagesmaut |
| Timmelsjochstraße (Ötztal bis Südtirol) |
30
|
100 % Asphalt
|
Asphaltiert, schmal und steil, viele enge Kehren an der Passhöhe |
Nässe und Nebel machen die engen Kehren an der Kammlinie deutlich anspruchsvoller |
Halber bis ganzer Tag mit der Grenzquerung nach Südtirol |
Sölden auf österreichischer Seite, in Moos/Südtirol danach |
Timmelsjoch, rund 2500 m, Grenze zu Südtirol |
Mautpflichtig auf der Tiroler Seite, Motorrad ca. 18 Euro einfach, 25 Euro Retour |
| Felbertauerntunnel (Mittersill bis Matrei in Osttirol) |
–
|
100 % Asphalt
|
Ganzjährig befahrbar, Tunnel auf der Passhöhe, gut ausgebaut |
Kaum betroffen, der Tunnel umgeht die eigentliche Passhöhe |
Halbtagesetappe, auch als winterfeste Alternative zu Großglockner und Timmelsjoch |
Mittersill und Matrei in Osttirol |
Tunnelscheitel 1650 m |
Mautpflichtig, Preis an der Mautstelle Süd |
| Autobahnen und Schnellstraßen (bundesweit) |
–
|
100 % Asphalt
|
Durchgehend gut ausgebaut, Tempolimit 130 km/h auf Autobahnen, 100 km/h auf Schnellstraßen |
– |
– |
Dicht getaktet, alle 30 bis 50 km |
keine |
Vignette Pflicht, siehe Abschnitt Einreise |
