Reiseinformationen Indien für Motorradreisen

Was vor der Ausreise nach Indien zu klären ist: Visum, Führerschein, Einreise mit dem eigenen Motorrad und wann die Himalaya-Pässe offen sind.

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Visum, Einreise, Saison oder Route – im Live-Chat antworten wir meist in unter 3 Minuten.

Auf dieser Seite

Das Wichtigste zu Indien auf einen Blick

Stand: August 2026

Visum: E-Visum (Tourist), vorab online zu beantragen; 30 Tage ab Einreise ca. 25 USD (April-Juni oft 10 USD), 1-Jahr-Visum ca. 40 USD, plus ca. 2,5% Bankgebühr; Bearbeitung meist 3-5 Werktage
Reisepass: Mindestens 6 Monate ab Einreise, 2 komplett leere Seiten
Beste Reisezeit: Himalaya (Ladakh/Spiti): Juni bis September. Süden/Kerala und Rajasthan: Oktober bis März
Währung: Indische Rupie (INR), abseits der Städte nur Bargeld
Zeitzone: IST, UTC+5:30, keine Sommerzeit
Verkehr: Linksverkehr
Helm & Schutzkleidung: Helmpflicht für Fahrer und Sozius, Kontrolle je nach Bundesstaat unterschiedlich streng
Hauptachse: Nationalstraßen meist asphaltiert, Bergpisten der BRO stellenweise Schotter, Erdrutschgefahr nach Regen
Kraftstoff: Bleifrei, 89-91 Oktan üblich (ab 2026 landesweit min. 95 ROZ mit E20); in Ladakh Tankstellen bis zu 320 km auseinander
Intern. Führerschein: Internationaler Führerschein nach dem Genfer Abkommen 1949 (nicht Wien 1968), nur zusammen mit nationalem Führerschein gültig

Einreise

Visum und Einreise nach Indien

Was für die Einreise nach Indien wirklich nötig ist, und was das e-Visum tatsächlich kostet.

e-Tourist-Visum, 30 Tage

Aufenthalt: 30 Tage ab Einreise, einmalige Einreise
Kosten: 10 USD (Apr-Jun) / 25 USD (Jul-Mär) + ca. 2,5% Bankgebühr
Wo beantragen: Online: indianvisaonline.gov.in
Gültigkeit: 120 Tage ab Ausstellung nutzbar

e-Tourist-Visum, 1 Jahr

Aufenthalt: Max. 90 Tage pro Aufenthalt, mehrfache Einreise
Kosten: ca. 40 USD + Bankgebühr
Wo beantragen: Online: indianvisaonline.gov.in
Gültigkeit: 365 Tage ab Ausstellung

Protected Area Permit (Ladakh)

Aufenthalt: 7 bis 15 Tage, für Nubra-Tal, Pangong Tso, Tso Moriri, Sperrzone um Khardung La
Kosten: ca. 10-15 USD (Umweltgebühr, Rotkreuz-Gebühr, Tagesgebühr)
Wo beantragen: Über registriertes Reisebüro in Leh, für Ausländer nicht online
Gültigkeit: Muss vor jeder Etappe ins Sperrgebiet vorliegen

Visumarten für Indien mit Aufenthaltsdauer, Kosten und Antragsweg
Visumart	Aufenthalt	Kosten	Wo beantragen	Gültigkeit
e-Tourist-Visum, 30 Tage	30 Tage ab Einreise, einmalige Einreise	10 USD (Apr-Jun) / 25 USD (Jul-Mär) + ca. 2,5% Bankgebühr	Online: indianvisaonline.gov.in	120 Tage ab Ausstellung nutzbar
e-Tourist-Visum, 1 Jahr	Max. 90 Tage pro Aufenthalt, mehrfache Einreise	ca. 40 USD + Bankgebühr	Online: indianvisaonline.gov.in	365 Tage ab Ausstellung
Protected Area Permit (Ladakh)	7 bis 15 Tage, für Nubra-Tal, Pangong Tso, Tso Moriri, Sperrzone um Khardung La	ca. 10-15 USD (Umweltgebühr, Rotkreuz-Gebühr, Tagesgebühr)	Über registriertes Reisebüro in Leh, für Ausländer nicht online	Muss vor jeder Etappe ins Sperrgebiet vorliegen

Eigenes Motorrad

Eigenes Motorrad einführen oder vor Ort mieten

Warum ein Carnet für Indien existiert, aber so gut wie niemand das eigene Motorrad tatsächlich einführt, und was stattdessen läuft.

Checkliste für die Grenze

Carnet de Passages beim heimischen Automobilclub mindestens 6-8 Wochen vor Abreise beantragen
Seefracht (RoRo oder Container) nach Mumbai oder Chennai buchen, kein Landweg möglich
Indische Kfz-Haftpflichtversicherung vor Ort abschließen, europäische Grüne Karte gilt nicht
Fahrzeugschein, Carnet, Reisepass und internationalen Führerschein bei jeder Fahrt mitführen
Notariell beglaubigte Vollmacht (Power of Attorney) mitführen, wenn das Motorrad nicht auf den Fahrer zugelassen ist
Wiederausfuhr innerhalb der Carnet-Frist von 6 Monaten einplanen oder rechtzeitig verlängern lassen

Ein Carnet erlaubt die Einfuhr, aber keine Grenze führt hinein: Es gibt keinen Landweg für ein fremdregistriertes Motorrad nach Indien. Wer wirklich einführen will, verschifft per RoRo oder Container nach Mumbai oder Chennai, mit sechs bis acht Wochen Vorlauf.

Papiere

Führerschein und Fahrerlaubnis

Welche Konvention für den internationalen Führerschein in Indien gilt und was die Verkehrspolizei bei einer Kontrolle tatsächlich sehen will.

Nationaler Führerschein mit Motorradklasse (Schaltung, nicht nur Automatik)
Internationaler Führerschein (IDP) nach dem Genfer Abkommen 1949, ein Jahr gültig
Reisepass und gültiges Visum bei jeder Fahrt griffbereit
Mindestalter bei den meisten Vermietern 21 Jahre, gesetzlich 18

Saison

Beste Reisezeit für die Motorradreise

Wann die Himalaya-Pässe offen sind und wann der Monsun den Süden bestimmt, denn beides folgt einem entgegengesetzten Kalender.

Beste Reisezeit: Himalaya Jun-Sep, Süden/Raj. Okt-Mär

Befahrbarkeit nach Monat und Region
Region	Jan	Feb	Mär	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez
Himalaya (Ladakh, Zanskar, Spiti)	Jan: Nicht befahrbar	Feb: Nicht befahrbar	Mär: Nicht befahrbar	Apr: Nicht befahrbar	Mai: Fahrbar, mit Einschränkungen	Jun: Beste Fahrzeit	Jul: Beste Fahrzeit	Aug: Beste Fahrzeit	Sep: Beste Fahrzeit	Okt: Fahrbar, mit Einschränkungen	Nov: Nicht befahrbar	Dez: Nicht befahrbar
Rajasthan / Nordindien (Ebene)	Jan: Beste Fahrzeit	Feb: Beste Fahrzeit	Mär: Beste Fahrzeit	Apr: Fahrbar, mit Einschränkungen	Mai: Fahrbar, mit Einschränkungen	Jun: Fahrbar, mit Einschränkungen	Jul: Fahrbar, mit Einschränkungen	Aug: Fahrbar, mit Einschränkungen	Sep: Fahrbar, mit Einschränkungen	Okt: Beste Fahrzeit	Nov: Beste Fahrzeit	Dez: Beste Fahrzeit
Süden (Kerala, Tamil Nadu, Goa)	Jan: Beste Fahrzeit	Feb: Beste Fahrzeit	Mär: Beste Fahrzeit	Apr: Fahrbar, mit Einschränkungen	Mai: Fahrbar, mit Einschränkungen	Jun: Fahrbar, mit Einschränkungen	Jul: Fahrbar, mit Einschränkungen	Aug: Fahrbar, mit Einschränkungen	Sep: Fahrbar, mit Einschränkungen	Okt: Beste Fahrzeit	Nov: Beste Fahrzeit	Dez: Beste Fahrzeit

Beste Fahrzeit
Fahrbar, mit Einschränkungen
Nicht befahrbar

Der Manali-Leh-Highway und Khardung La sind meist nur von Ende Mai bis mitte November schneefrei; Kerala und Rajasthan sind dagegen von Oktober bis März am trockensten.

Passende Termine in Indien Beste Zeit ist Himalaya Jun-Sep, Süden/Raj. Okt-Mär. Dort stehen die Reisen, die in diesem Fenster starten. Reisen in Indien

Straßen & Pisten

Straßen und Pässe im indischen Himalaya

Was der Manali-Leh-Highway und Khardung La wirklich an Tagesetappe, Tankstellenabstand und Zustand nach Regen bedeuten, nicht die Kilometerzahl auf der Karte.

Manali-Leh-Highway (NH3)

428 km

Zustand: Meist asphaltiert, aber lange Schotter- und Geröllabschnitte v.a. zwischen Pang und Tanglang La; regelmäßige BRO-Bauarbeiten
Nach Regen: Muren und Erdrutsche an den Steilhängen bei Gramphu und Darcha möglich, Straße kann tagelang gesperrt sein
Tagesetappe: 150 bis 200 km, wegen Höhe und Passetappen kein Autobahn-Tempo
Tanken: Nur in Tandi/Keylong und erst wieder ca. 320 km später in Karu bei Leh, dazwischen nur inoffizielles Kanister-Benzin an Zeltdhabas
Pässe & Höhe: Baralacha La 4890 m, Nakee La 4740 m, Lachulung La 5065 m, Tanglang La 5328 m
Genehmigungen: Keine für die reine Durchfahrt, Inner-Line-/Protected-Area-Permit erst für Abstecher nach Pangong Tso oder Tso Moriri

Khardung La (von Leh)

39 km

Zustand: Fahrbahn in den letzten Jahren großenteils asphaltiert, oberhalb 5000 m aber schmal und mit engen Kehren
Nach Regen: Nebel und Schneeschauer auch im Sommer möglich, Sicht kann binnen Minuten auf wenige Meter fallen
Tagesetappe: Als Tagesausflug ab Leh, keine Übernachtungsmöglichkeit am Pass
Tanken: Letzte Tankstelle in Leh, am Pass keine Versorgung
Pässe & Höhe: Khardung La 5359 m (offizielle BRO-Messung; Schilder vor Ort zeigen oft fälschlich 5602 m)
Genehmigungen: Inner-Line-/Protected-Area-Permit für Ausländer nötig, sobald es ins Sperrgebiet Nubra-Tal weitergeht

Abschnitte mit Länge, Belag, Zustand und Tagesetappe
Abschnitt	km	Belag	Zustand	Nach Regen	Tagesetappe	Tanken	Pässe & Höhe	Genehmigungen
Manali-Leh-Highway (NH3)	428	–	Meist asphaltiert, aber lange Schotter- und Geröllabschnitte v.a. zwischen Pang und Tanglang La; regelmäßige BRO-Bauarbeiten	Muren und Erdrutsche an den Steilhängen bei Gramphu und Darcha möglich, Straße kann tagelang gesperrt sein	150 bis 200 km, wegen Höhe und Passetappen kein Autobahn-Tempo	Nur in Tandi/Keylong und erst wieder ca. 320 km später in Karu bei Leh, dazwischen nur inoffizielles Kanister-Benzin an Zeltdhabas	Baralacha La 4890 m, Nakee La 4740 m, Lachulung La 5065 m, Tanglang La 5328 m	Keine für die reine Durchfahrt, Inner-Line-/Protected-Area-Permit erst für Abstecher nach Pangong Tso oder Tso Moriri
Khardung La (von Leh)	39	–	Fahrbahn in den letzten Jahren großenteils asphaltiert, oberhalb 5000 m aber schmal und mit engen Kehren	Nebel und Schneeschauer auch im Sommer möglich, Sicht kann binnen Minuten auf wenige Meter fallen	Als Tagesausflug ab Leh, keine Übernachtungsmöglichkeit am Pass	Letzte Tankstelle in Leh, am Pass keine Versorgung	Khardung La 5359 m (offizielle BRO-Messung; Schilder vor Ort zeigen oft fälschlich 5602 m)	Inner-Line-/Protected-Area-Permit für Ausländer nötig, sobald es ins Sperrgebiet Nubra-Tal weitergeht

Sprit

Kraftstoff und Reichweite

Welches Benzin an den Tankstellen wirklich läuft, wie weit die Tanks in Ladakh reichen und wann nur noch die Kanister-Dhaba übrig bleibt.

Städte und Nationalstraßen (Rajasthan, Kerala)

Oktan: 89-91 ROZ, ab 2026 min. 95 ROZ (E20)
Verfügbarkeit: Engmaschig, Kartenzahlung selten außerhalb Großstädte

Manali-Leh-Highway (Tandi bis Karu)

Oktan: 89-91 ROZ an den offiziellen Pumpen
Verfügbarkeit: 320 km ohne Tankstelle, dazwischen nur Kanister-Dhabas

Leh und Nubra-Tal

Oktan: 89-91 ROZ
Verfügbarkeit: Letzte gesicherte Tankstelle vor Khardung La/Nubra ist in Leh

Kraftstoffsorten, Preise und maximale Etappen zwischen Tankstellen
Region	Oktan	Verfügbarkeit
Städte und Nationalstraßen (Rajasthan, Kerala)	89-91 ROZ, ab 2026 min. 95 ROZ (E20)	Engmaschig, Kartenzahlung selten außerhalb Großstädte
Manali-Leh-Highway (Tandi bis Karu)	89-91 ROZ an den offiziellen Pumpen	320 km ohne Tankstelle, dazwischen nur Kanister-Dhabas
Leh und Nubra-Tal	89-91 ROZ	Letzte gesicherte Tankstelle vor Khardung La/Nubra ist in Leh

Sicherheit

Sicherheit und Notrufnummern

Welche Nummer in Indien wirklich hilft, wenn auf dem Highway oder am Pass etwas passiert.

Notrufnummern

Einheitlicher Notruf (Polizei/Feuerwehr/Rettung) 112
Polizei (ältere Nummer, weiterhin aktiv) 100
Rettungsdienst/Ambulanz (ältere Nummer) 108
Nationalstraßen-Nothilfe (Panne, Unfall) 1033
Touristen-Helpline 1363

Gesundheit

Gesundheit und Höhe

Was am Khardung La wirklich zählt, und was die normale Reiseversicherung beim Motorradfahren über 125 ccm stillschweigend ausschließt.

Reiseversicherung mit ausdrücklichem Zusatz für Motorradfahren über 125 ccm und Höhen über 3000 m
48 Stunden Akklimatisierung in Leh vor der ersten Fahrt über 5000 m einplanen
Hepatitis-A- und Typhus-Impfung laut Reisemedizin geprüft, im Zweifel Tropeninstitut fragen
Diamox (Acetazolamid) nur nach ärztlicher Rücksprache als Vorbeugung gegen Höhenkrankheit
Reiseapotheke mit Durchfallmedikament, da abseits der Städte keine Apotheke in der Nähe ist

Die meisten Reiseversicherungen schließen Motorradfahren über 125 ccm und Fahren über 3000 m Höhe standardmäßig aus, beides trifft auf jede Ladakh-Route zu. Ohne schriftlichen Zusatzbaustein für beides ist am Khardung La niemand versichert.

Geld

Geld und Zahlung

Wo Karten funktionieren und wo ab dem letzten Bankautomaten nur noch Bargeld zählt.

Flughäfen Delhi/Mumbai

Möglichkeit: Wechselstuben und Geldautomaten, meist schlechterer Kurs

Banken in Städten

Möglichkeit: Bester Wechselkurs, Reisepass für den Wechsel nötig

Leh, letzte große Station vor dem Highway

Möglichkeit: Mehrere Geldautomaten, danach keine mehr bis Keylong/Manali

Dhabas und Tankstellen im Gebirge

Möglichkeit: Nur Bargeld, keine Kartenzahlung

Übliche Preise und Zahlungsmittel
Ort	Möglichkeit
Flughäfen Delhi/Mumbai	Wechselstuben und Geldautomaten, meist schlechterer Kurs
Banken in Städten	Bester Wechselkurs, Reisepass für den Wechsel nötig
Leh, letzte große Station vor dem Highway	Mehrere Geldautomaten, danach keine mehr bis Keylong/Manali
Dhabas und Tankstellen im Gebirge	Nur Bargeld, keine Kartenzahlung

Packliste

Packliste-Ergänzung für Indien

Nur was diese Reise zur normalen Tourenausrüstung hinzufügt, nicht die Grundausstattung.

Zusätzliche Lage für Kälte am Pass: Nachttemperaturen am Khardung La und auf dem Manali-Leh-Highway können auch im Sommer unter 0°C fallen
Staubmaske oder Buff gegen den feinen Geröllstaub auf den unbefestigten Passetappen
Diamox oder ein anderes Höhenkrankheit-Medikament nach ärztlicher Absprache
Reservekanister für die 320-km-Tanklücke zwischen Keylong und Leh
Ausgedruckte e-Visa-Bestätigung und Kopien des Reisepasses, da Netz zur Online-Vorlage oft fehlt
Indische Bargeld-Reserve in kleinen Scheinen für Dhabas und Tankstellen ohne Kartenzahlung
Regenschutz mit hoher Wassersäule für Kerala, gewöhnliche Regenkombis reichen im Monsun oft nicht

Motorradreisen durch Indien

Vom Trans-Himalaya-Trail über Ladakh und Zanskar bis zu den Backwaters in Kerala: die Touren, die zu diesen Fakten passen.

Alle Reisen in Indien

Geschrieben von

Pravin Rohra

Produktmanager für den asiatischen Markt

Deutsch, Englisch
Zuletzt geprüft: 29.08.2026

Pravin entwickelt unsere Reisen auf dem asiatischen Markt – von der Routenidee bis zu den Partnern vor Ort.

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