Moto région du café Colombie : jungle et désert

Votre aventure colombienne débute à l’aéroport de Bogotá, où vous êtes accueilli pour un transfert d’environ une heure vers la paisible bourgade de Chía. Vous y récupérez du voyage et de l’agitation de la capitale avant le vrai départ, le lendemain matin.

Les motos sont remises tôt le matin et la route s’élance en un large arc à l’ouest de Bogotá. Par Facatativá et Tocaima, avec des arrêts aux cascades, vous descendez peu à peu vers les terres chaudes de Girardot (170 km, entièrement sur asphalte).

Cette étape quitte l’asphalte pour les rizières et les hameaux, en montant toujours plus haut dans la jungle. Une rivière doit être franchie avant d’atteindre, dans l’après-midi, les terres ocre du désert de la Tatacoa et le village de Villa Vieja (210 km, dont environ 100 km de piste).

Via Natagaima et Ibagué, vous rejoignez Cajamarca, où commence une piste sinueuse à travers les montagnes à café colombiennes. La journée se referme sur une source d’eau chaude naturelle, bienvenue après les vibrations du guidon (240 km, dont environ 50 km hors asphalte).

Une piste splendide relie Toche à Salento en longeant les immenses palmiers à cire de la vallée de Cocora. Vous traversez ensuite le bourg colonial de Salento avant de rejoindre votre hébergement à Filandia (120 km, dont environ 80 km de piste).

Journée de repos à la Steelhorse Farm, au cœur des montagnes à café. Au programme, selon votre envie : balade à cheval, randonnée, parapente ou virée en Willys découvert entre les caféiers. La soirée se termine par un barbecue partagé avec le groupe.

Par Cerritos, La Virginia puis Rio Sucio, où vous goûtez l’aguapanela, la boisson nationale, l’itinéraire bascule sur une belle piste qui serpente dans une jungle luxuriante jusqu’au village coloré de Jardín (200 km, dont 40 km hors asphalte).

De petites routes sinueuses vous mènent à Jericó, restée à l’écart du tourisme, puis par Bolombolo jusqu’à Santa Fé de Antioquia et son centre colonial fondé en 1541. Une journée de contrastes entre virages serrés et façades blanchies à la chaux (190 km, en partie sur piste).

Cap sur le célèbre Peñol de Guatapé, monolithe protégé depuis les années 1940. Après une longue journée de selle, vous vous détendez au bord du lac de barrage : l’ascension des marches attendra le lendemain matin (environ 200 km, avec quelques portions de piste).

La matinée reste libre pour gravir le Peñol, puis une piste facile d’environ trois heures file par San Carlos jusqu’à Puerto Nare, sur le Río Magdalena. Vous y savourez le coucher de soleil depuis la promenade du port (120 km, dont 40 km de piste).

Le bac vous dépose sur l’autre rive, où vous prenez un petit-déjeuner typiquement colombien. Vient ensuite l’un des plus beaux tronçons hors asphalte de la traversée : gorges encaissées et passages de rivière jusqu’à Quípama (180 km, dont 50 km de piste).

Entre plantations de canne à sucre et bananeraies, un paysan vous montre la fabrication traditionnelle de la panela. La route grimpe ensuite à 3000 m d’altitude au-dessus de Muzo avant de redescendre vers Villa de Leyva et sa fameuse place coloniale (150 km, dont 40 km de piste).

Dernière journée de selle : vous visitez à Zipaquirá la légendaire cathédrale de sel creusée dans la roche, puis rejoignez Chía, où les motos sont restituées. Un transfert vous ramène ensuite à Bogotá pour la dernière soirée (155 km, sans portion hors asphalte).

Le transfert vous conduit à l’aéroport de Bogotá. La tête pleine d’images de pistes ocre, de caféiers et de places coloniales, votre traversée de la Colombie s’achève ici, avec déjà l’envie de repartir sur les routes du continent.